Người dùng     Exclusive

Mercedes C250 Exclusive   sang trọng kiểu xưa cũ , khác lạ với cuộc chạy đua thể thao hóa của ngành công nghiệp xe hơi. Mercedes-Benz C-Class sinh ra năm 1993 , thay thế cho dòng 190. Băng qua 3 thế hệ , thế hệ thứ 4 của C-Class luôn là dòng xe bán chạy nhất của ‘ngôi sao 3 cánh’. Đan cử như năm 2015 , có hơn 443.909 xe C-Class được bán ra , chiếm 23 , 7% trong tổng doanh số của Mercedes-Benz. Câu chuyện của C-Class tại Việt Nam cũng giống như. Dòng xe này chiếm đến 74% thị phần phân khúc sedan sang trọng cỡ nhỏ trong năm 2015.

xếp loại Mercedes C250 2017 Exclusive về thiết kế ngoại thất:

Mercedes C250 2017 Exclusive   là mẫu xe “ngược dòng” xu hướng. Khi mà ngành công nghiệp đang chạy đua hướng thể thao hóa , thì version C 250 Exclusive lại thuần khiết xưa cũ để thêm lựa chọn cho khách hàng. Điểm dễ nhận ra nhất ở phong cách này là tấm lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mang âm hưởng từ những năm 80 thế kỷ trước. Cộng với logo ‘Mercedes-Benz’ đứng phía trước mũi xe. Cùng với đó , nếu cách làm này thành đạt ở S-Class thì ở một chiếc sedan sở hữu nhiều đường nét hào nhoáng hiện đại như C-Class lại có phần hơi khiên cưỡng.

Thiết kế của dòng C-Class thế hệ ngày nay quý giá được điểm để chê. Cụm đèn chiếu dùng hoàn toàn bóng LED , tạo hình đẹp mắt với các dãy đèn đầy gợi cảm. Lưới tản nhiệt bản C 250 Exclusive thêm khả năng tự động đóng/mở để quản lý nhiệt độ động cơ. Tuy vậy , phía bên trang bị gương chiếu hậu động tác hoàn toàn bằng điện và la-zăng 17 inch đa chấu. Nét thiết kế phía sau của C 250 Exclusive thừa hưởng từ S-Class , nhưng sắp xếp lại sao cho thích hợp với toàn diện thân hình.

Mercedes C250 Exclusive 2017   đã lai coupe có hơn , không còn thuần sedan như thế hệ trước. Điều này khiến cho khoảng cách tử vong tới phần đầu người ngồi hàng ghế sau bị thuyên giảm. Địa ngục cao 1m75 cách trần chỉ nửa gang tay. Xe có hình dáng dài 4.686mm , rộng 1.810mm , cao 1.442mm và bề dài cơ sở 2.840mm. Trọng lượng 1.480 kg , nhẹ hơn 100kg so với thế hệ trước. Hệ số cản gió ở mức thấp , chỉ 0 , 26Cd , bằng với chiếc xe thể thao Nissan GT-R.

  về trang bị nội thất:

Nội thất   Mercedes C250   Exclusive có rất nhiều điều để nói. Tiên quyết phải kể đến việc sử dụng da sang trọng và nước hoa do chuyên gia mùi hương phối chế đặt ở hộc đồ trước ghế phụ lái , một chi tiết nhỏ nhưng tạo biệt lập lớn cho   C250 Exclusive   so với các đối thủ. Vô-lăng vẫn bọc da Nappa gắn kết , trong khi gỗ được sử dụng ở cửa xe và bảng điều khiển trọng điểm. Nguyên vật liệu nhôm đóng chức năng làm điều ấn tượng , hiện ra ở các nút bấm , điều hòa và các đường viền.   ,

vô lăng dễ vần xoay , chỉnh điện 4 hướng và Giúp sức điện , không nóng nảy ở tốc độ thấp , và đầm chắc ở tốc độ cao. Cùng với đó , phản ứng chất lượng sản phẩm và dịch vụ mặt đường lên vô-lăng là không có , đi đường phẳng lặng hay đường mấp mô đều như nhau.

người yêu lái sẽ cho là điểm trừ , còn người ưa êm ái sẽ là điểm cộng. Đối với kiểu cần số dạng cần gạt , nếu chưa quen với dòng xe “Mẹc” , có lẽ dễ lạ thường , nhưng một khi đã quen lại mê , nhất là trong cảnh huống lùi xe phải chuyển D và R liên tục.   ,   ,

màn hình tiêu khiển trọng điểm có hình dáng 7 inch , không cảm ứng , điều khiển qua touchpad phía dưới , hiển thị dẫn đường , radio , tiêu khiển , phôn và cài đặt công cụ. Mục cài đặt công cụ cho tùy chỉnh nhiều thứ , trong đó có chỉnh màu đèn viền nội thất , thời giờ đèn chào , … cùng với đó , hình thái kết nối Bluetooth chậm trễ vẫn còn , nối ghép với thiết bị mới khá vất vả.     Exclusive sử dụng dàn âm lượng 13 loa hàng chính hãng Burmes ter.   ,

phát động   Mercedes C250 Exclusive   vẫn cần động tác xoay chìa cổ truyền , thay vì chạy đua “mốt” nút bấm thời hiện đại. Xoay đến mức , xe khẽ rung lên nổ máy , rồi im bặt không tiếng động lọt vào cabin. Đôi lúc , để nổ máy ra cốp lấy đồ rồi trở vào , tay lại vơ lấy chìa khóa vặn vặn rồi mới nhận ra mình làm ẩu. Nhưng C 250 Exclusive không cô lập người ngồi với bên ngoài , xe chạy xung quanh hay tiếng còi xe vẫn nghe thấy tiếng. Mặc nhiên , âm lượng rất nhỏ , chỉ mang tính chất thông tin cho người lái.

Mercedes C250 2017 Exclusive   sử dụng động cơ 2.0L , công suất 211 sức ngựa tại 5.500 vòng/phút , mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.200 – 4.000 vòng/phút. Đi tới trước kèm hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC Plus và dẫn động cầu sau. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 5 , 3 đến 5 , 6 lít cho mỗi quãng đường 100km. Xe chỉ có 6 , 6 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h , gần giống nhau với thời giờ bạn nhấc cốc cà phê đưa tới miệng. Hãng xe Đức biết chăm lo trải nghiệm của người lái. Họ trang bị vô-lăng Giúp sức điện Biến hóa theo tốc độ , mạng lưới treo thích ứng Agility Control , lẫy chuyển số và cần có tùy chọn 5 chế độ lái Dynamic Select.

Ở chế độ Eco ( để dành ) , chân ga chậm trễ phúc âm , mớm ga không nóng nảy , kim chỉ vòng tua tụt ở 2.000 vòng/phút mỗi khi sang số. Đạp lơn hơn chút , tầm nửa vời lộ trình chân ga , xe chuyển số ở vòng tua 3.000. Trong trường hợp cần tăng tốc gấp , đạp hết cỡ , xe tự hiểu mà chuyển số ở vòng tua 5.500 vòng , gần giống nhau chế độ Sport Plus cao nhất. Ví như cứ đi nhẹ ga đúng tốc độ tạo điều kiện cho , vòng tua đều đều ở mức 1.500. Gạt nhẹ lên Comfort , mọi thứ cho cảm thấy nhạy bén hơn một ít. Thời khắc chuyển số tùy theo theo mức chân ga. Với kiểu chậm trễ , số chuyển ở vòng tua 2.300 vòng/phút. Không kể những thứ khác , điều hòa làm lạnh nhanh cũng đủ khiến người ngồi dễ thư giãn nhất so với những chế độ còn lại.

Chế độ Sport và Sport Plus dành cho kiểu người ưa cảm thấy mạnh. Khi thốc ga lớn , vòng tua chỉ tụt chuyển số khi gần chạm vạch đỏ ‘red line’ , ở 5.500 vòng/phút. Vô-lăng đầm và phúc âm tốt hơn , tạo cảm thấy thành thực nhất có thể. Trong cảnh huống muốn có hơn , có thể chọn kiểu sang số tay bằng cách bấm nhẹ lấy chuyển số. Sang số êm ái hay gắt gỏng tùy theo ý thích. Cấp chuyển từ M1 đến M4 ở vòng tua trên 5.000 vòng/phút còn hiện ra tiếng nổ “lụp bụp” nhỏ nơi ống bô. Cùng với đó , chẳng có cách nào để tăng hơn 6.000 vòng/phút , hộp số sẽ tự chuyển để canh chừng động cơ. Có 2 cách để trả về sang số tự động , một là không sử dụng đến lẫy chuyển sổ , và hai là giữ lấy chuyển số trong vài giây.

Kết luận:   Đối với người hung dữ , chế độ Individual là lựa chọn. Mạng lưới tạo điều kiện cho hình thành theo từng phong cách vô-lăng , chế độ lái , điều hòa và tự ngắt động cơ. Trong đó , chế độ lái sẽ gồm có những 4 chế độ sẵn có ( Eco , Comfort , Sport và Sport Plus ) , ứng với những hình thành riêng về hộp số và mạng lưới treo. Vận hành “tiểu S-Class” không khó nhờ danh bạ công nghệ sử dụng dài cả trang. Trong đó , mạng lưới không nguy hiểm đáng trọng tâm gồm có: Tự động canh chừng Pre-Safe , cảnh báo mất tập kết , Chống trượt khi tăng tốc , Tránh thiếu lái khi vào cua , tương trợ xe khi có gió mạnh thổi ngang hay Đèn phanh nhập nhòe khi phanh cấp thiết. Cùng với đó , version C250 Exclusive còn có thêm một logo đứng trước mũi xe , khiến khoảng căn phía trước được định ảnh dễ dàng.

Tham Khảo appeared first on Mercedes Phú Mỹ Hưng Quận 7.

by Ngân Nguyên via Mercedes Phú Mỹ Hưng Quận 7